После посещения храма, о котором рассказывает предыдущий пост, предстояла поездка в метро до Гинзы. Всем понятную букву «М», хоть и стилизованную, отыскать было не сложно
Первое, что бросается в глаза – светло, чисто и безопасно.
Удивительно, но в токийской подземке (еле язык повернулся так ее назвать), нет ощущения, что ты находишься в городе-миллионнике и третьей по величине сети в мире: никакого столпотворения и спешки. Если кто-то куда-то и опаздывает, то уж точно не выдаст эту тайну никоим образом. Здесь не сомневаешься, спокойствие и размеренность – национальная черта характера. Даже в час-пик токийцы ведут себя порядочно и сдержано (на некоторых станциях, как говорят, позволяя себя буквальным образом заталкивать в вагон специальными работниками метро – «толкачами», правда, мы такого не видели).
Там чисто ВЕЗДЕ! Даже бесплатные туалеты ПОЧТИ, как в отеле.
К слову о безопасности. Во-первых, вдоль всех проходов тянутся специальные рифленые желтые дорожки для слепых.
Продолговатые полоски на них обозначают направление, кружки - стоп перед развилкой, поворотом, спуском, переходом дороги. Во-вторых, многие станции оборудованы металлическим ограждением, которое разделяет платформу и железную дорогу. Двери этого ограждения (на фото ниже) открываются автоматически вместе с дверьми вагона.
Кстати, несмотря на иероглифы, разобраться в схемах проезда было несложно. Наряду с цветовым ранжированием станций, есть буквенное и цифровое их обозначение – очень удобно для иностранцев.
Билеты на проезд приобретаются в автоматах, что существенно облегчает посадку – никаких очередей. Рядом с такими автоматами висит схема метро и стоимость проезда от указанной станции. При входе на перрон билеты суются в турникет, то же самое нужно сделать при выходе. В случае неправильного расчета суммы билетика автомат нетпримет билет, а работник метро вежливо покажет Вам автомат, который добъет Вам нужную сумму, чтобы покинуть метро правильно.
Пока коренные жители Токио в ожидании поезда (кстати, поезд приходит крайне тихо!) не теряют времени – читают, копаются в гаджетах, - мы тоже читаем… различные вывески, благо все надписи и указатели дублируются на английском.
Сама поездка в поезде оказалась не менее приятной – жара практически не ощущается, так как вагоны хорошо кондиционируются и вентилируются. Комфортабельность придают мягкие сиденья, полки для багажа, возможность перехода из вагона в вагон. И здесь – чисто и уютно, даже реклама висит на «своем месте»).
Так, неспешно, но верно, с остановкой для осмотра музея пожарных Токио (фото ниже), метро - поезд доставил до станции Гинза . О ней – в следующем посте.
Первое, что бросается в глаза – светло, чисто и безопасно.
Удивительно, но в токийской подземке (еле язык повернулся так ее назвать), нет ощущения, что ты находишься в городе-миллионнике и третьей по величине сети в мире: никакого столпотворения и спешки. Если кто-то куда-то и опаздывает, то уж точно не выдаст эту тайну никоим образом. Здесь не сомневаешься, спокойствие и размеренность – национальная черта характера. Даже в час-пик токийцы ведут себя порядочно и сдержано (на некоторых станциях, как говорят, позволяя себя буквальным образом заталкивать в вагон специальными работниками метро – «толкачами», правда, мы такого не видели).
Там чисто ВЕЗДЕ! Даже бесплатные туалеты ПОЧТИ, как в отеле.
К слову о безопасности. Во-первых, вдоль всех проходов тянутся специальные рифленые желтые дорожки для слепых.
Продолговатые полоски на них обозначают направление, кружки - стоп перед развилкой, поворотом, спуском, переходом дороги. Во-вторых, многие станции оборудованы металлическим ограждением, которое разделяет платформу и железную дорогу. Двери этого ограждения (на фото ниже) открываются автоматически вместе с дверьми вагона.
Кстати, несмотря на иероглифы, разобраться в схемах проезда было несложно. Наряду с цветовым ранжированием станций, есть буквенное и цифровое их обозначение – очень удобно для иностранцев.
Билеты на проезд приобретаются в автоматах, что существенно облегчает посадку – никаких очередей. Рядом с такими автоматами висит схема метро и стоимость проезда от указанной станции. При входе на перрон билеты суются в турникет, то же самое нужно сделать при выходе. В случае неправильного расчета суммы билетика автомат нетпримет билет, а работник метро вежливо покажет Вам автомат, который добъет Вам нужную сумму, чтобы покинуть метро правильно.
Пока коренные жители Токио в ожидании поезда (кстати, поезд приходит крайне тихо!) не теряют времени – читают, копаются в гаджетах, - мы тоже читаем… различные вывески, благо все надписи и указатели дублируются на английском.
Сама поездка в поезде оказалась не менее приятной – жара практически не ощущается, так как вагоны хорошо кондиционируются и вентилируются. Комфортабельность придают мягкие сиденья, полки для багажа, возможность перехода из вагона в вагон. И здесь – чисто и уютно, даже реклама висит на «своем месте»).
Так, неспешно, но верно, с остановкой для осмотра музея пожарных Токио (фото ниже), метро - поезд доставил до станции Гинза . О ней – в следующем посте.
Комментариев нет:
Отправить комментарий